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因此，在印度陆军暂时无法取得其它新型主战坦克的眼下，采购更多的国产化T-90就成了提高印度装甲部队战斗力最合理且唯一的选项。那么，熟悉印度防务情况的读者肯定要发问了：印度不是有自己的国产主战坦克项目“阿琼”么？毫无疑问，从立项至今已经数十年的“阿琼”并没有挖坑不填，其最新型号阿琼MK.2总算有了点起色。是什么程度的“起色”呢？起码能开出来进行越野展示，而印度DRDO方面的说法是，倘若能再给“阿琼”几年的时间，它一定可以更加成熟……

其三，双方将政治关系优势转化为务实合作成果。去年双边贸易额突破千亿美元关口。此访中，在两国元首见证下，中俄签署了20多份合作文件，达成价值200多亿美元的项目。可以看出，不断拉紧两国利益纽带的中俄，正多维度向外界诠释大国、邻国间的“相处之道”，同时为全球提供可借鉴的睦邻相处、合作共赢交往范式。

两次投连险风波中，都是因为受到了资本市场波动的影响，也都涉及违规销售、销售误导等问题。风波过后，不仅给涉及的投保人、保险公司造成了财产损失，同时也对保险行业的声誉带来不利影响，在保险声誉普遍不佳的环境下，大规模退保事件以及媒体的报道对消费者信心造成了难以挽回的影响。

毋庸置疑，我国保险行业在改革开放40年的发展历程中，行业发展迅速，取得了辉煌的成就。但不容忽视的是，保险业在发展过程中也暴露出了诸多显著的风险，有的甚至可能会引发保险业系统性风险，监管部门以及行业对这些风险的处置和应对的过程也是我国保险业发展的重要方面。出现风险、应对风险、制定防范措施，正是行业和监管部门一起“摸着石头过河”的发展过程。

原保监会对相关企业进行了处罚，并在2017年先后发布了《中国保监会关于进一步加强保险监管 维护保险业稳定健康发展的通知》（保监发[2017]34号）、《中国保监会关于进一步加强保险业风险防控工作的通知》（保监发[2017]35号）、《中国保监会关于强化保险监管 打击违法违规行为 整治市场乱象的通知》（保监发[2017]40号）、《中国保监会关于保险业支持实体经济发展的指导意见》（保监发[2017]42号）、《中国保监会关于弥补监管短板 构建严密有效保险监管体系的通知》（保监发[2017]44号（即“1+4”系列文件），治理市场乱象、补齐监管短板。

不过，5月30日的临时股东大会上，两方的议案都没有获得通过。参会的中小股东认为这两个议案难获通过，这次提案斗气的意味更重一些。京威股份大股东间的分歧，让中小股东忧心忡忡。这次临时股东大会上，就有中小股东提出公司要尽快妥善解决股东之间的矛盾，不要影响上市公司的发展。