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进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。“新能源汽车目前产品处在快速迭代的时期，整个供应链任何一个环节技术没有快速跟进的话，对没有掌握核心零部件技术的企业来说，很容易掉队。”上述比亚迪相关负责人说。

制定技术标准为成果转化打好“前站”“国家工程中心通过与260多家国内外知名企业合作，现已完成国家、省部级以上科研项目近60项；教师们在核心刊物上发表论文近200篇，获专利140余项，实现成果转化近百项；制定国家、行业技术标准20多项，获得科研经费1亿多元。”国家工程中心王国利专职副主任说。

中小型动力电池企业承压具有技术及成本优势的韩系动力电池加码布局中国市场，结合补贴的退坡趋势，将导致部分本土动力电池企业面临更加严峻的挑战，而即便是一些大型动力电池企业也难以“独善其身”。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在接受第一财经记者的采访时表示，一辆纯电的新能源汽车，有40%~50%的成本源自于动力电池等“三电系统”，而由于跨国企业拥有一定的技术优势，因此补贴的退坡所造成的最直接的压力，本土的中小型企业的感受会更加明显。

南京欣越动体育用品有限公司工商局文件显示，丁晓征先生持有“南京欣越动”80%的股份，并且是其监事。请注意，林三旷也参与其中。根据南京欣越动发布的招聘公告，公司覆盖两省（江苏和安徽）的主要城市，拥有约500名员工，60多家商店，截至2018年11月，收入达4亿元人民币。

百度已经与今日头条系在内容分发的多个领域“撞车”。据《华夏时报》记者了解，除了百家号与头条号的直接竞争外，今日头条在视频领域拥有抖音、西瓜视频等APP，而百度则发力好看视频以及百度百科的秒懂视频。此外，今日头条旗下的“悟空问答”与百度知道都聚焦知识内容分发平台。

再说说土耳其，另一个有意思的例子。第一次世界大战之后，奥斯曼帝国解体，凯末尔领导了土耳其西化改革，他弱化了伊斯兰传统，但现在在埃尔多安的领导下，土耳其走了一条相反的道路，现在土耳其也在积极向中国靠拢，其经济战略的一部分就是与“一带一路”对接。再看欧洲，尽管西欧国家对“一带一路”还没有拿定主意，但东欧和中欧的16个国家已经加入了“一带一路”，与中国形成了16+1机制。