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2．估值-资金全景图：分歧与机会伴随近期市场上涨，估值和资金两个维度均透露着分歧与机会。估值与资金代表筹码与交易，双重维度考量更具意义。从估值角度，“横看成岭侧成峰”，看似高估值的分歧背后，可能是低估值的机会。创业板年初至今上证32.95%，估值（PE-TTM）分位数大幅上升57.10%至57.70%。相比之下，上证综指估值分位数21.68%、上证50估值分位数25.78%、沪深300估值分位数33.52%仍较低，尤其是中证500估值分位数仅9.70%。创业板估值分位数大幅上升的背后，除了分子端股价上涨驱动，也有分母端业绩负向驱动。创业板高估值的分歧本质上依然是业绩的分歧。按照历史经验，排除较为严重的商誉减值问题，创业板的估值分位数与中证500更为接近，当前无业绩影响的创业板估值大约在15%左右。在创业板商誉洗澡之后，轻装上阵的创业板估值分位数将更向中证500靠拢。
2018年第三季度非运营盈利为7730万美元，上年同期为1110万美元。2018年第三季度的非运营盈利包括 （1） 出售投资、投资公允价值变动和投资减值导致的5010万美元净收益，此收益不计入依据非美国通用会计准则计算的非运营盈利；（2） 1710万美元的净利息和其他收入； （3） 1020万美元的权益性投资收益，该权益性投资的损益递延一个季度确认，主要源自公司对天鸽互动控股有限公司投资的收益。2017年第三季度的非运营盈利主要包括（1） 出售投资及投资减值相关的1020万美元净收益，此收益不计入依据非美国通用会计准则计算的非运营盈利；（2） 1110万美元的权益性投资亏损，该亏损主要源自公司对乐居控股有限公司的投资。该权益投资的损益根据权益法计算，递延一个季度确认；（3） 1200万美元的净利息和其他收入。
一是明确审核时限。上交所自受理发行股份购买资产申请至出具审核意见，不超过45天，公司回复总时限两个月；衔接《重组特别规定》5个工作日注册生效的安排，整体形成时间更短、预期更明确的审核制度安排。科创公司符合规定的重组方案，有望于1个月左右完成审核及注册程序。
普通小汽车安装ETC的好处也显而易见。很多车主表示，安装ETC免去了节假日高速排队的烦恼。记者在首都机场高速收费站出口看到，未安装ETC车辆只能通行混合车道，排队等候及通过时长约3分钟，ETC车道则畅通无阻，每辆车平均通行时间仅为2—3秒。
林爱民自2017年7月，林爱民女士一直担任广州安大的法律代表。她是吴永华的堂兄吴文侯的妻子。吴文侯也是广州安大最初的股东之一，也是丁氏家族安踏（福建）鞋业有限公司广州分公司（Ding families’ Anta （Fujian）Shoes Industry Co． Guangzhou Branch）信赖的长期雇员。
有趣的是，安踏2007年的招股说明书声称，该公司披露了丁清亮在成立广州安大前的工作经历。问题在于，这种披露具有误导性（甚至是彻头彻尾的谎言）。声明称，在成立广州安大之前，他曾是晋江一家不知名鞋厂的副经理。而下面的记录显示，丁清亮2006年以前一直是安踏（中国）有限公司市场部的经理。因此，在2005年年中，当广州安大成立时，丁清亮仍然是安踏（中国）的一名员工。
